Land Rover Serie III LWB

Muhtemelen otomotiv tarihinde kült statüsü açısından Land Rover ile rekabet edebilecek sadece birkaç araç var. Saglamlık ve arazi kabiliyeti söz konusu oldugunda, hiç kimse onu yenemez. Arazide tasınacak çok seyi olanlar için, uzun dingil mesafesine sahip LWB veya 109 versiyonu en iyi seçidir. III. Seri olarak bilinen Ingilizlerin üçüncü kusagı, 1971'den itibaren neredeyse 15 yıl degismeden insa edildi.
Seri II ve III arasındaki en belirgin fark, kalıplı bir ızgaranın eklenmesi ve iç tasarımın düzenlenmesiydi. Seri III’ün yeni iç tasarımı biraz daha sade bir ön panele sahipti ve göstergeler panelin ortasından kaldırılarak dogrudan sürücünün önüne yerlestirildi. Ayrıca bu model, opsiyonel dıs hava ısıtıcısına sahip ilk Land Rover modeliydi.
1979 yılında önemli birtakım gelismeler yasandı ve orijinal Range Rover’dan herkesin bildigi yaklasık 3,5 litrelik motorla donatılmıs kült klasik Seri III Stage I V8 dogdu. Off-road tutkunların çok daha fazla hosuna giden büyük bir torkla donatıldı. V8 ayrıca 1972 yılında açıklanan yeni Forward Control’da kullanıldı. Bu, topçu sınıfına ait bir donanım tipi olan havan toplarını tasımak için tasarlanmıs askeri bir araçtı. Tasarım, kabini ön tekerleklerin üzerine yerlestirilmis, 60’lı yıllarda tasarlanan ticari Forward Control’un tekrarıydı. Güçlü ve güvenilir bir model olan bu araç, tasıma kapasitesine ithafen ona “One-Ton” versiyon adını veren askerler arasında oldukça popülerdi.
Land Rover araçlar, günlük aracı olarak da popüler olmaya basladı. Aracın kapasitesinden ödün vermeden konfor arayısı, sonraki Land Rover tasarımlarının odak noktası olacaktı. Ancak trend 1982 yılında piyasaya çıkarılan, tüvit koltuklar ve renkli camlar gibi küçük iyilestirmelerin yapıldıgı Seri III “Country” versiyonuyla basladı.Dönüm noktaları devam etti; 1976 yılında, metalik yesil boyalı ve velur kaplamalı 88 inçlik bir Station Wagon olan bir milyonuncu Land Rover üretildi ve 1985 yılında, en son Seri III hattan çıktı. 
 
 
Land Rover “Series III LWB” generation built from 1971. Still very popular today, the vehicle shone with its robustness and remarkable off-road capabilities. Series-I, II, and III are compact British off-road vehicles, produced in 1948. The design inspired by the World War-II Jeep, the Land Rover immediately distinguished itself from all other cars. From launch, it was the first mass-produced civilian four-wheel drive car with doors on it, and an available hard roof. Contrary to conventional car and truck chassis, it used a sturdier fully box-welded frame. In 1992, Land Rover claimed that 70% of all the vehicles they had built were still in use.Most series models feature leaf-spring suspension with selectable two or four-wheel drive (4WD), however Series I's produced between 1948 and mid-1951 had constant 4WD via a freewheel mechanism, and the Stage 1 V8 version of the Series-III featured permanent 4WD. All three models could be started with a front hand crank and had the option of front & rear power takeoffs for accessories.
After adding a long wheelbase model in 1954, Land Rover also offered the world's first four, 4WD off-road station wagon in 1956. In optional offering three abreast seating in the seating rows with doors, and troop seating in the rear, resulting in up to ten seats in the LWB models, exceeding the capacity of most minivans, when comparing vehicles of the same length.
The Series-III had the same body and engine options as the preceding II A, including station wagons and the One-Ton versions. Little changed cosmetically from the II A to the Series-III. The Series-III is the most common series vehicle, with 440,000 of the type built from 1971 to 1985.During the Series-III production run from 1971 until 1985, the 1,000,000th Land Rover rolled off the production line in 1976.